Návod pro regulátory Master (Jeti model)

Uvedení do chodu

• regulátor opatřete konektory typu G 3,5 (3 samičky) a G 4 (1 samec a 1 samička), které důsledně připájejte k vodičům
• použijte vždy nové konektory
• vodiče k pohonným akumulátorům je možné prodloužit na max. délku 20 cm
• regulátory, které jsou dodávány bez konektorů, doporučujeme přímo připájet na vývody elektromotoru
• konektor typu JR zasuňte do přijímače – kanál řízení elektromotoru

Instalace do modelu

• elektromotor upevněte šrouby na motorovou přepážku - pečlivě upravte délku šroubů (dotažením příliš dlouhých šroubů spolehlivě zničíte elektromotor)
• regulátor ponechejte volně v modelu, zabezpečte chlazení elektromotoru a regulátoru proudícím vzduchem přes patřičně dimenzované chladící otvory
• akumulátory připojujte jediným pokusem (vyvarujte se několikanásobných doteků konektorů)
• zapněte vysílač a zkontrolujte velikost výchylky kanálu řízení motoru +/- 100 %,
  u RC souprav Multiplex +/- 80 %
• zapněte vypínač na regulátoru (u regulátorů bez BEC zapněte napájení palubní části RC soupravy)
• musí se ozvat pípnutí - v čase mezi zapnutím vypínače a pípnutím nesmí dojít k pohybu páky ovládání motoru
• pípnutí se ozve pouze při prvním zapnutí vypínače po připojení akumulátorů (poloha "plný plyn" se nastaví automaticky)
• regulátor je dodáván s aktivovanou brzdou
• obrácený smysl točení rotoru se realizuje vzájemnou záměnou dvou vodičů k elektromotoru nebo přeprogramováním - viz dále

Monitor předstihů

• regulátory řady Master mají vestavěný systém, který informuje o aktuálním nastaveném předstihu - po aktivaci regulátoru se ozve 1 nebo 2 pípnutí (podle toho je-li aktivovaná brzda)
• v případě, že počkáte 5 sekund v poloze stop, uslyšíte současné nastavení předstihu regulátoru (pípání se ozve pouze po prvním zapnutí)
• monitor předstihů lze kdykoliv přerušit přesunutím páky ve směru zvýšení výkonu

Změna nastavené brzdy

• zapněte vysílač a nastavte plný plyn
• aktivujte přijímač a regulátor
• počkejte 5 sekund, uslyšíte 4 tóny ( · · - · )
• stáhněte páku do polohy stop
• ozve se potvrzení o nastavení
• jedno pípnutí – brzda je aktivní
• dvě pípnutí – brzda je deaktivována
• nastavení brzdy je trvalé t.j. i po odpojení akumulátorů se nezmění - při zapnutí regulátoru se vždy ozve pípnutí (jednoduché nebo dvojité) podle nastavení
• pokud chcete změnit nastavení brzdy, odpojte regulátor od akumulátorů a opakujte tento postup

Předstih a spínací frekvence

• předstih č. 1 (2°-5°) je optimální pro elektromotory Hacker, Lehner a další dvoupólové elektromotory
• předstih č. 2 (10°) je optimální pro elektromotory Aveox, Astro a pro maximální otáčky dvoupólových motorů
• předstih č. 3 (18°) je optimální pro elektromotory Phasor, Mega, Plettenberg a další šestipólové motory
• předstih č. 4 (30°) je optimální pro elektromotory AXI, Kohler, Actro a pro další elektromotory s rotujícím pláštěm
• Poznámka: předstih je nutno u každého elektromotoru vyzkoušet a nastavit pokud možno co nejmenší

• spínací frekvence č. 1 – (8 kHz) pro všechny typy železných motorů
• spínací frekvence č. 2 – (16 kHz) pro motory s extrémně nízkou impedancí
• spínací frekvence č. 3 – (32 kHz) pro bezželezné motory (Tango nebo Samba)

Nastavení - změna předstihu, spínací frekvence a směru otáčení rotoru

• zapněte vysílač a nastavte plný plyn
• aktivujte přijímač a regulátor
• počkejte 5 sekund, uslyšíte 4 tóny ( · · - · )
• počkejte dalších 5 sekund
• nyní uslyšíte 5x pípnutí – předstih č. 1 ( · , · , · , · , · )
• 5x dvojité pípnutí – předstih č. 2 ( ·· , ·· , ·· , ·· , ·· )
• 5x trojité pípnutí – předstih č. 3 ( ··· , ··· , ··· , ··· , ··· )
• 5x čtyřnásobný tón – předstih č. 4 ( ···· , ···· , ···· , ···· , ···· )
• 5x dvojice dlouhých tónů – frekvence 8 kHz ( -- , -- , -- , -- , -- )
• 5x dlouhý + krátký tón – frekvence 16 kHz ( - · , - · , - · , - · , - · )
• 5x krátký tón – frekvence 32 kHz ( · · , · · , · · , · · , · · )
• 5x dlouhý, krátký a dlouhý tón – reverzní otáčení motoru ( - · - , - · - , - · - , - · - , - · - )
• potvrzení - změna daného módu se provádí stáhnutím páky do polohy stop mezi prvním a pátým tónem daného módu
• pokud chcete změnit nastavení, odpojte regulátor od akumulátorů a opakujte tento postup
• nastavení parametrů regulátorů je trvalé a není třeba ho znovu nastavovat po odpojení pohonných akumulátorů

Poznámka k regulátorům Master 04-3P až 18-3P

• u regulátorů Master 04-3P, Master 08-3P, Master 18-3P není možná změna frekvence
• u těchto regulátorů lze ovšem měnit systém vypínání pro různé typy akumulátorů
• 5x dvojice dlouhých tónů – vypínání pro NiCd / NiMH (min. 4 V) ( -- , -- , -- , -- , -- )
• 5x dlouhý + krátký tón – vypínání pro 2x Li (vždy 5,3 V) ( - · , - · , - · , - · , - · )
• 5x krátký tón – vypínání pro 3x Li (vždy 7,95 V) ( · · , · · , · · , · · , · · )

Systém ochrany před nízkým napětím

• regulátory s BEC při aktivované brzdě vypínají skokově a to při dosažení napětí pohonné baterie 0,7 V/ článek nebo 5 V (3,8 – 4,0 V u 04-3P, 08-3P, 18-3P, 30-3P) podle toho, co nastane dříve
• při vypnuté brzdě dochází k postupnému omezování výkonu
• u regulátorů bez BEC dochází v obou případech k omezování výkonu
• součástí regulátoru je tepelná ochrana, která vypíná motor při dosažení teploty 110 °C
• regulátory jsou dále vybaveny ochrannými funkcemi, které zabezpečují správný rozběh a běh elektromotoru v celé oblasti použitelných otáček a proudového odběru
• regulátory je zakázáno napájet jakýmkoliv síťovým zdrojem
• dbejte na správnou polaritu baterie – přepólováním dojde ke zničení regulátoru

Inovace regulátorů